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汽车电子感应器打标 |
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作者：刻宝（上海）雕刻设备有限公司 |
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英国Hamlin Electronics电子电器公司专为世界顶级汽车配件厂家生产电子感应器，总部为于Diss，工厂位于Norfolk。面对日益严格的标识和追溯需求，公司如何成功地调整生产流程和方式以适应客户需求.
追溯挑战
就在几年以前，汽车里仅有很少甚至没有电子感应器。今天，即使是最基本的车型里也会使用先进的电子管理系统，众多汽车拥有十几个，甚至上百个感应器。
“现代汽车系统用到的输入数据日益庞大，于是就需要大量的感应器来提供这些信息。”Hamlin公司的生产工程师Brad Miller说，“最近几年，我们感应器的生产和研发部门得到了快速的发展。其中为一个汽车行业燃油盖的一级供应商提供零部件尤其成为一个特别的挑战。” 
Hamlin Electronics公司生产工程师Brad Miller
很多汽车业的供应商确认零件打标和产品追溯是必不可少的。尤其是现在很多大的设备厂家都决定将不合格零件的成本都算在供应商头上。
位于美国的AMR Research Inc审计公司调查显示，由于成本和产量的关系，世界范围内的汽车生产商要将45%的质保责任留给出问题部件中“关键零件”供应商。AMR的调查同时也清楚地显示了生产线上五分之一的问题产品没有被报告，因为工厂缺少透明度。
距离感应器产量的增长要求更加自动化的打标过程，这是一个新的挑战。
“先前，我们使用的是喷墨打标系统，”Miller说，“但是它有致命的缺点，并且不能适应我们生产的不同款式和数量的感应器。”
开始，Hamlin公司在感应器外壳上喷墨，但是客户针对不同颜色外壳要求用不同的墨水和打印机。
解决方案的第一部分是打标感应器的另一端：接头。这样，打标问题就变得容易解决，因为Hamlin的感应器无论颜色和用途，都具有相同的接头。另外，这个转变也能让公司去寻找一个万能的解决方案，包括冲击系统，因为接头比感应器更坚固。 
Brad Miller手持用泰尼福微冲系统打标的燃料感应盖
除了便于识别，标识还应是永久的。Hamlin的很多感应器“在车盖”报废，它们要那里经受高温、蒸汽、灰尘、潮湿的考验。即便是在这样恶劣的环境中，客户还是要求产品的标识要终身可辨。
Miller开始通过网络寻找打标的解决方案，他找到了泰尼福网站，工业打标机和产品追溯系统方面的专家。
“在联系了泰尼福公司以后，我向它们的英国分公司寄去了样品，要求用它们的微冲击系统打标，” Miller解释说，“当我们一收到样品，我就寄给我们的客户，他们立即给了我肯定的答复。”
首台泰尼福的打标系统于2005年1月完成安装并顺利运行。仅几个月后，公司又安装了三台。 
集成了泰尼福打标系统的燃料感应盖测试站
Hamlin里一个主要的打标零件是用在燃油汽车系统里的感应器。感应器在Hamlin研发的设备里100%地被测试，现在这套设备里已经集成了泰尼福打标机。
一旦感应器被固定在测试设备里，就启动了测试程序。在测试最后，一个信号传给打标机，直接在接头上打标产品编号、批号、日期代码。如果感应器通过测试，会打标“pass”，如果某一部分出了问题，相应的编号也会被打标。这些操作能帮助找到错误及对应措施，减小废品率。
目前，Hamlin每月会生产、测试、打标上万个感应器。
泰尼福控制器与燃料感应盖测试站相连，能在打标文件中加入测试结果
“由于喷墨打标需要用到价格不菲的耗材，除了每天必要的维护外，还有额外的成本”，Miller总结道“相反，泰尼福系统十分可靠，仅需要很少的维护，而且没有耗材。总的来说，这个方案更加合适和可靠。” (end)
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(投稿)
(2008-9-6，阅读310次) |
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